Conteúdo pra quem roda
Guias práticos de gestão de frotas para transportadoras: custo por km, manutenção preventiva, CT-e, pneus, motoristas, multas e o que dá pra cortar sem perder caminhão na estrada.
O documento que amarra a viagem inteira — e o único que continua aberto depois que o caminhão já voltou, gerando pendência que ninguém vê.
·4 min de leitura❯
Consumo ruim tem muitas causas, e desvio é só uma delas. O método é sempre o mesmo: eliminar as explicações mecânicas antes de qualquer conversa difícil.
·4 min de leitura
Custo por quilômetro de pneu é a única forma honesta de comparar marcas. A fórmula tem três linhas — e a maioria erra na segunda.
·4 min de leitura
Tabela de referência por componente, o que encurta o intervalo na vida real e como adaptar o plano do fabricante à operação que você tem.
·5 min de leitura
Nenhuma delas quebra por falta de frete. Quebra por sete coisas previsíveis — e todas dão sinal meses antes.
·5 min de leitura
Planilha não é vilã: ela resolve muito bem o começo. O problema é que ela avisa tarde quando parou de resolver — e o preço disso aparece no caixa.
·5 min de leitura
Demonstração bonita todo mundo faz. As dez perguntas abaixo separam o sistema que sua equipe vai usar do que vai ser abandonado em três meses.
·5 min de leitura
Custo por km é o piso, não o preço. O que entra depois: retorno vazio, tempo parado, risco da carga e a margem que sustenta a empresa.
·4 min de leitura
Cinco minutos antes de sair pegam o problema enquanto ele ainda é barato. Os 15 itens, e o que fazer pro checklist não virar papel assinado sem olhar.
·4 min de leitura
Pneu costuma ser o terceiro maior custo da frota e o menos controlado de todos. Com ficha por pneu, a diferença entre marcas aparece em três meses.
·4 min de leitura
O que é, quem emite, quais dados precisa ter, como corrigir e como cancelar — do jeito que interessa pra quem opera, sem juridiquês.
·5 min de leitura
Depreciação, seguro, salário, diesel, pneu, oficina. Fizemos a conta fechada de um truck e de uma carreta, com os números na mesa.
·5 min de leitura
Diesel é metade do custo da operação e o número que quase todo mundo mede errado. O método do tanque cheio, o que registrar e o que fazer com o resultado.
·4 min de leitura
A conta é sempre a mesma: preventiva custa horas programadas, corretiva custa dias imprevistos. Como montar o plano e, mais difícil, como fazer ele acontecer.
·5 min de leitura
A conta que decide se o frete fecha no lucro ou no prejuízo. Tem duas partes, uns dez itens e um erro que quase toda transportadora comete.
·5 min de leitura
O que é, o que realmente precisa ser controlado e em que ordem começar quando a frota tem 3, 10 ou 30 caminhões — sem virar um departamento inteiro.
·5 min de leitura
Acompanhe por RSS.
